Ca pasionat de trotinete electrice, îmi petrec o bună parte din timp studiind noile tehnologii ce privesc bateriile. Asta pentru că autonomia și timpul de încărcare au rămas singurele puncte slabe ale acestora.
Probabil ai auzit și tu termenul „sodium-ion” sau „Na-ion” în ultimele luni. Bateriile sodium-ion sunt mult mai sigure decât cele pe bază de litiu; dar veștile bune sunt altele.
Acum un an, Yadea a lansat primele scutere electrice cu baterii sodium-ion. Aparent, acestea sunt deja pe piață și am găsit și un articol scris de un cumpărător. Acesta a confirmat că bateria se încarcă în 20 de minute de la 20% la 80%. Mai mult, bateria păstrează 92% din capacitate la -20°C, pe când cele litiu scad undeva la jumătate.
Bomboana de pe colivă este însă prețul. În China, scuterul Yadea Guanneng Q50, cu o baterie sodium-ion de 48 V (24 Ah), costă în jur de 2100-2500 de LEI. Varianta cu sodiu este deja mai ieftină decât cea Li-Ion, chiar dacă ambele au aceeași capacitate.
Alte avantaje: sodiul este de 400 de ori mai abundent decât litiul pe Pământ, costul materiei prime este mai mic. Mai mult, bateriile suportă 1.500 de cicluri de încărcare (5 ani de utilizare zilnică).
Până acum câteva luni, densitatea energetică per KG a bateriilor Na-ion era mult sub celor tipice cu litiu. Acest lucru însă s-a schimbat!
CATL (cel mai mare producător de baterii) a publicat recent specificațiile bateriei sale sodium-ion: 175 Wh/kg densitate energetică. Ca să înțelegi de ce contează, trebuie pusă în context.
Acumulatorii 18650 Li-ion, folosiți în majoritatea trotinetelor electrice, ating în mod obișnuit ~260 Wh/kg și aproximativ 650 Wh/L din punct de vedere volumetric.
Na-ion are deocamdată în jur de 350 Wh/L. Adică la același spațiu fizic ocupat, o baterie sodium-ion ar stoca aproximativ jumătate din energia unui pachet 18650 clasic.
Această limitare volumetrică e mai greu de ignorat: nu poți pur și simplu dubla volumul bateriei. Acesta este probabil cel mai serios obstacol tehnic real pe care Na-ion trebuie să îl depășească înainte de a deveni standard în trotinete.
Și totuși, un avantaj rămâne greu de contestat: încărcarea la 80% în 20 minute — față de 3–7 ore pentru un Li-ion clasic — schimbă fundamental modul în care folosești trotineta.
Na-ion funcționează deja în vehicule urbane mici
Dacă trotinetele ridică semne de întrebare legate de spațiul disponibil, triciclurile electrice și mașinuțele fără permis sunt terenul ideal pentru sodium-ion. Cadrul generos al acestor vehicule elimină problema volumetrică, iar distanțele scurte și vitezele mici fac ca densitatea energetică mai mică să nu fie un factor critic.
E10X, o mașinuță electrică produsă de JAC Yiwei, este deja unul dintre primele vehicule de serie alimentate cu baterii sodium-ion.
Felicitări pentru aceste informații utile celor ce vor să își achiziționeze o trotinetă
EU fac naveta zilnic la serviciu și pot spune că sunt foarte eficiente prin aglomerația Orașului